Не крутится руль после ремонта рулевой рейки

Форумы Форд Мондео клуба

Тугой руль после ремонта рейки

cnyx 23 сен 2013

Дабы не флудить в теме про ремонт рейки, создаю тему с вопросом. Потекла рейка, рейку отремонтировали, после ремонта ощущение, что руль стал туже. На месте проворачивается вообще очень неохотно, после крутых поворотов под 90 градусов (на низкой скорости, например, езда в частном секторе), руль неохотно возвращается в среднее положение, причем последние 30 градусов приходится руками поправлять. После диагностики схода/развала пришлось еще заменить рулевую тягу, сход/развал отрегулировали, но руль тугой был и до регулировок.

Собственно вопрос: руль стал тугим вследствие ремонта: новые сальники/втулки/чтоещетамменяли или дело скорее в жидкости, которую залили? Скрипов и шумов от ГУР не слышу, разве что несильный+увеличение нагрузки на двигатель, при попытке провернуть колеса на стоящем авто.

Игорь Украина 24 сен 2013

Так задай вопрос ремонтникам рейки! Это не критично, раздолбится.

cnyx 24 сен 2013

Почитал с в инете аналогичные проблемы. Склоняются к тому, что или рейка чуть перетянута, или насосу поллохело. Вот тут в посте №12 советуют давление померить, чтобы проверить работу насоса. Правда потом у того человека тяжесть руля прошла, после поездки по трассе. Поезжу еще, а нет, буду в сервис обращаться.

cnyx 24 сен 2013

А еще такой вопрос: на мондео кастор регулируется? Мог он уйти и поэтому руль хуже в 0 возвращается?

Anubis 24 сен 2013

Игорь Украина 26 сен 2013

А еще такой вопрос: на мондео кастор регулируется? Мог он уйти и поэтому руль хуже в 0 возвращается?

Руль хуже в 0 возвращается потому, что рейка с ремонта она разработается!(( Я вот переделал гайку на рейке и руль немного туговат стал так как плотно подогнано.

zhey 27 сен 2013

Мне когда ещё родная рейка стояла, тоже ремонтировали, закусывала.

Отдали машину, тоже был тугой руль, после недели езды снова стала закусывать.



не крутится руль после ремонта рулевой рейки:Тугой руль после ремонта рейки - отправлено в Шасси (Подвеска, тормоза, рулевое, диски\шины) ФМ-3: Дабы не флудить в теме про ремонт рейки, создаю тему с вопросом. Потекла рейка, рейку отремонтировали, после ремонта ощущение, что руль стал туже. На месте проворачивается вообще очень неохотно, после крутых поворотов под 90 градусов (на низкой скорости, например, езда в частном секторе), руль неохотно возвращается в среднее положение, причем последние 30 градусов приходится руками попра...

После ремонта рулевой рейки руль крутится

Добавлено: Вс Авг 29, 2010 9:38 pm Заголовок сообщения: После ремонта рулевой рейки - проблемка

Привет всем. Подскажите, кто-что знает. Решил поменять втулку рулевой рейки(р.р).Прежде перечитал форум и мурзилки на эту тему. Снял р.р. Разобрал. Всё почистил и отмыл. Забил новую втулку. И вот пришло время сборки р.р. Вставил рейку в картер(корпус р.р), Отцентровал её на глаз (нулевое положение), всталяю вал-шестерню ,собираю, скручиваю все гайки. проверяю ход рейки. И тут началось. при проворачивании вал-шестерни клинит и всё, при любой затяжки гайки упора рейки (пятака)(легко крутится только когда совсем расслабить,но уже люфт оч. большой). Снимаю вал-шестерню. (возможно есть определённое положение шестерни). Шестерня имеет 7 зубьев,значит она имеет семь положение на зубьях рейки в одном положении рейки в картере. начал экспериментировать и в одном из положение рейка перемещается нормально ,и только в одном месте небольшое заедание ,решил в этом положении и оставить( в других положение ведущей шестерни - клин), отрегулировав зазор упора, чтоб рейка не имела осевого люфта. а вот радиальный люфт немного пришлось оставить т.к рейка почему-то в одном месте все-таки чуть заедала(точнее при повороте руля влево после первого оборота относительно нулевого положения),подумал. что при полной инсталляции всего и вся на место РУЛЬ будет крутиться нормально в этом положении. Собрав всё и покрутив руль в этом положении руль крутится туго(((((( в остальных положения стало немного туже чем было до ремонта( но я думаю что это новые рулевые наконечники и новая втулки дают о себе знать.

Вопрос. Имеет ли шестерня определенное положение относительно зубьев рейки в НУЛЕВОМ ПОЛОЖЕНИИ. Т.К меток на этой шестерни нет, пришлось вот и подбирать из семи положений. Из запчастей р.р заменил только втулку. Неужели рейка погнута или эта шестеренка выработалась,до этого крутился руль легко и был люфт во втулке. Два дня мучений и такой вот результат. проехался -не комфортно ,что в одном положение туго.

Последний раз редактировалось: AL64 (Пн Сен 06, 2010 7:56 pm), всего редактировалось 1 раз

Откуда: Москва,СВАО Ваз 11113,Газ 22177,Мотя

Добавлено: Вс Авг 29, 2010 10:27 pm Заголовок сообщения:

Скорее всего имело место выработка в зацеплении в среднем положении, теперь ты это изменил и добавил втулку - отсюда и данная проблема неравномерный мзнос зубьев в передаче

Заедает - обычно в нуле стараются сделать минимальный люфт - формой зуба в зацеплении по нему и регулируют

точно середину можно посчитать по зубьям рейки

Добавлено: Вс Авг 29, 2010 10:54 pm Заголовок сообщения:

Что делать с заедание теперь?заедает не в нуле,а 1 оборот влево от нуля! вал-шестерню менять на новую,поможет ли?или приработается? почитал о рейке(рашпиль))) имею ввиду вал) ,новую брать-это как повезет, процент гнутых велик,судя по отзывам.

Новый рулевой механизм покупать? Серпуховская в Саратове 5000р стоит. какойто импорт (скорее всего китай) 2500р.

Добавлено: Пн Авг 30, 2010 10:24 am Заголовок сообщения:

Это ж до какой степени блин, надо было не следить за порванными гофрами рейки, чтобы она износилась и соржавела до такой степени.

И вообще я не понял - что за тема, "положение", "7 зубьев".

Шестерня должан свободно бегать по рейке в любом положении! Если не бегает в каких-то, значит все совсем плохо! Менять!

Выход по деньгам - а почему бы Вам не заглянуть на разборку?

Не знаю где как, а у нас в Ростове можно купить очень нормальные запчасти и вдвое дешевле. При нормальном уходе рейка остается неизношенной на большинстве машин.

Откуда: Кострома ОКА-11113, 2004г

Добавлено: Пн Авг 30, 2010 1:16 pm Заголовок сообщения:

Рейка сколько у тебя до ремонта отходила?

Может новую все же? Главное ведь что в машине, рулевое и тормоза.

Это ведь твоя безопасность.

(У меня тоже после переборки беда какая-то, при вращении рулем иногда чувствуется удар. Так же есть стук при трогании и торможении.

Все уж вроде облазил, а локализовать не могу. Так и езжу. Рейка у меня и 30 тысяч не отходила, заводская.)

Добавлено: Пн Авг 30, 2010 4:43 pm Заголовок сообщения:

Так же есть стук при трогании и торможении.

притянуть кронштейн рейки.

Добавлено: Пн Авг 30, 2010 8:43 pm Заголовок сообщения:

авто пробежало 90 тыс. км. пыльники -гофры были в норме. Причина ремонта р.р. люфт в пластиковой втулке 1 мм.

Шестерня должан свободно бегать по рейке в любом положении! Если не бегает в каких-то, значит все совсем плохо! Менять!

вот это самое главное, что хотел узнать.

Теперь буду искать выход

Добавлено: Пн Сен 06, 2010 7:59 pm Заголовок сообщения:

Купил и установил рр Fenox 1650 руб. на вид не очень - посмотрим сколько отъездиет. Но думаю родную перебрать, если рейку и шестерню найду

Вы не можете начинать темы

Вы не можете отвечать на сообщения

Вы не можете редактировать свои сообщения

Вы не можете удалять свои сообщения

Вы не можете голосовать в опросах

Сага Об Акпп 01M, Или Как Я Коробас Чинил. )

добрый день. тут возникла проблема с АКПП 01М, на холодную, или после долгого простоя при включении D, машина стоит, пока я не начну нажимать газ. и только тогда с ударом(не большим) она включает скорость и начинает ехать. после этого таких проблем нету. но как постоит и остынет, снова все повторяется. и еще заметил что на горке она может начать откатываться назад, при включенной скорости и заведенной. масло на уровне, только заменил. вот думаю промыть плиту, но что то попой чувствую что тут дело не в ней. может давление маленькое. как его проверить? и смогу ли я сам ?

Сначало мерить давление в магистрали!

И такой вопрос как мерили уровень и сколько масла залили? масла залил где то 2.5 литра, сливал при замене фильтра, мерил: завел, прогнал по всем скоростям селектором (D. R) и после подсоединив кабель, смотрел на температуру. дойдя до помоему 40-60*, начало капать, значит уровень норм. Масла вы недолили. Меньше 3 литров быть не может.

Уровень смотрится на заведенном авто!

да вот тоже грешу на то что не долил. НО. я сразу залил туда 3 литра. зная что там столько при частичной замене. но открутив пробку, у меня начало дико литься оттуда. (на заведенную в положении P) и слилось как раз где то пол литра. переливная трубка воде не сломана, и закручена до конца. вот и чешу репу сижу. или залить не глядя еще пол литра, но что то стремно. или все таки измерить как то давление. но каким манометром

Сообщение отредактировал sasha291086: 08 Сентябрь 2016 - 11:06

добрый день. тут возникла проблема с АКПП 01М, на холодную, или после долгого простоя при включении D, машина стоит, пока я не начну нажимать газ. и только тогда с ударом(не большим) она включает скорость и начинает ехать. после этого таких проблем нету. но как постоит и остынет, снова все повторяется. и еще заметил что на горке она может начать откатываться назад, при включенной скорости и заведенной. масло на уровне, только заменил. вот думаю промыть плиту, но что то попой чувствую что тут дело не в ней. может давление маленькое. как его проверить? и смогу ли я сам ?

Сначало мерить давление в магистрали!

И такой вопрос как мерили уровень и сколько масла залили? масла залил где то 2.5 литра, сливал при замене фильтра, мерил: завел, прогнал по всем скоростям селектором (D. R) и после подсоединив кабель, смотрел на температуру. дойдя до помоему 40-60*, начало капать, значит уровень норм. Масла вы недолили. Меньше 3 литров быть не может.

Уровень смотрится на заведенном авто!

да вот тоже грешу на то что не долил. НО. я сразу залил туда 3 литра. зная что там столько при частичной замене. но открутив пробку, у меня начало дико литься оттуда. (на заведенную в положении P) и слилось как раз где то пол литра. переливная трубка воде не сломана, и закручена до конца. вот и чешу репу сижу. или залить не глядя еще пол литра, но что то стремно. или все таки измерить как то давление. но каким манометром,

Манометр нужен для масла. Выше присылал какое давление должно быть. Но именно вся тема если вы читали была про такую проблему. Про плохой холодный старт. И итогом и выводом стало что уровень масла был не в норме! 3 литра это минимально возможный объем. Если сеять гидроблок то ещё 700 шрам надо будет

блин(( читал, но видимо через строчку. а в связи с чем может быть такое, что влезает только 2.5 литра? и что будет если я долью еще пол литра но это будет уже сверх нормы?

блин(( читал, но видимо через строчку. а в связи с чем может быть такое, что влезает только 2.5 литра? и что будет если я долью еще пол литра но это будет уже сверх нормы?

Прогрейте машину и проверьте уровень ещё раз. Грейте до 60 градусов где то.

Я думаю у вас щас ничего не польется

блин(( читал, но видимо через строчку. а в связи с чем может быть такое, что влезает только 2.5 литра? и что будет если я долью еще пол литра но это будет уже сверх нормы?

Прогрейте машину и проверьте уровень ещё раз. Грейте до 60 градусов где то. Я думаю у вас щас ничего не польется

завтра проверю еще раз) но вот все равно вопрос. если предположить, что уровень там все таки в норме. но я решу долить пол литра. на что это может повлиять?

блин(( читал, но видимо через строчку. а в связи с чем может быть такое, что влезает только 2.5 литра? и что будет если я долью еще пол литра но это будет уже сверх нормы?

Прогрейте машину и проверьте уровень ещё раз. Грейте до 60 градусов где то. Я думаю у вас щас ничего не польется

завтра проверю еще раз) но вот все равно вопрос. если предположить, что уровень там все таки в норме. но я решу долить пол литра. на что это может повлиять?

Если поездить так совсем не много ничего не будет.

надеюсь что просто переливная трубка выкрутилась. и не успел убить коробас этим ((

тогда еще вопрос можно задам..

уже так год полтора назад, у меня появился гул, как на жигулях в заднем мосту. тоесть он появляется на скорости при нажатии на педаль и пропадает если отпустить газ. думал что дифф, так как проворонил уровень масла, разобрал, заменил подшипники, но гул без изменений. и тут понял что скорее всего это главная пара, читал в эльзе что там есть регулировки. но коробку уже к этому времени установил обратно, и что то не очень то и хочется ее снова снимать, уж очень трудоемкий процесс. а вопрос в том, смогу ли я отрегулировать сам этот зазор, и не снимая коробки. если опущу двигатель с коробкой в левую сторону, и сниму крышку через колесную арку.

Сообщение отредактировал sasha291086: 08 Сентябрь 2016 - 11:40

надеюсь что просто переливная трубка выкрутилась. и не успел убить коробас этим ((

тогда еще вопрос можно задам..

уже так год полтора назад, у меня появился гул, как на жигулях в заднем мосту. тоесть он появляется на скорости при нажатии на педаль и пропадает если отпустить газ. думал что дифф, так как проворонил уровень масла, разобрал, заменил подшипники, но гул без изменений. и тут понял что скорее всего это главная пара, читал в эльзе что там есть регулировки. но коробку уже к этому времени установил обратно, и что то не очень то и хочется ее снова снимать, уж очень трудоемкий процесс. а вопрос в том, смогу ли я отрегулировать сам этот зазор, и не снимая коробки. если опущу двигатель с коробкой в левую сторону, и сниму крышку через колесную арку..

Главная пара как раз в дифе. Хвостовик тож без разбора не достать я думаю.

Гул бывает от износа статора масляного насоса. Вы смотрели состояние пластикового подшипника скольжения на нем?

Под номером 5548

я не разбирал коробку, только вытащил дифф, заменил подшипники и собрал все обратно. это к вопросу о том что бы все сначала проанализировать а потом снимать.

Плюс надо убедится что трубочка внутри отверстия вкручена до упора

И я того же мнения, только нужно обратить внимание на то, что вворачивать не до дури, ибо она пластиковая, а просто до упора.

Сообщение отредактировал Андрей Т. 08 Сентябрь 2016 - 12:21

Плюс надо убедится что трубочка внутри отверстия вкручена до упора

Только вворачивать не до дури, ибо она пластиковая, а просто до упора.

да, спасибо ) я знаю) вторая машина с такой кп. но вот все равно не понимаю, почему уровень меньше. я эту трубочку никогда и не откручивал. сама то она могла открутиться. вот все переживаю что она будет закручена до упора. и встанет дилемма, доливать масло или нет.

Ну вот теперь не знаю что и делать. Все там закручено до конца. Когда первый раз открутил пробку, ничего не потекло, я долил чуть меньше 100мл. Психанул и залил туда около 400мл. Но если открутить пробку то будет течь. я не стал сливать. Может быть такое изза просеыщей передней подушки двс. Ну Типо двигатель наклонён вот и уровень не правильный

Нужно залить масло как писали выше и при работающем двигателе. Ну и пробка на заливе должно плотно садиться через уплотнение. Если честно, то большой беды не будет если площадка будет не идеально горизонтальна и если будут слегка просажены подушки, это все находится в допусках. Я не замарачиваюсь с температурой масла в коробке и регулирую уровень сразу после залива, не дожидаясь +40.

Сообщение отредактировал Андрей Т. 10 Сентябрь 2016 - 11:13

Нужно залить масло как писали выше и при работающем двигателе. Ну и пробка на заливе должно плотно садиться через уплотнение. Если честно, то большой беды не будет если площадка будет не идеально горизонтальна и если будут слегка просажены подушки, это все находится в допусках. Я не замарачиваюсь с температурой масла в коробке и регулирую уровень сразу после залива, не дожидаясь +40.

Делаю именно так как нужно, завести, и заливать. Тоже особо не заморачиваюсь с температурой. Но сегодня психанул и залил туда ещё 400-500 мл масла. И удивился. она перестала так пинаться. Ну совсем чуть чуть затуп. но он вроде должен быть, когда включаешь D нужно подождать чуть чуть чтоб включилась передача. Но вот если открутить пробку, то эти 500 мл выльются обратно ((( вот что за напасть. Если сверх уровня я налил, чем мне это грозит.

тяжело крутится руль после замены рейки

Эксплуатация и обслуживание Повседневная эксплуатация, гарантийное обслуживание, замена масла, особенности эксплуатации, шумы при движении

тяжело крутится руль после замены рейки

Здравствуйте! Два дня назад заменил рулевой рейку. Руль влево стало крутить тяжелее чем вправо. Может кто знает с чем это может быть связано? Также делали сход-развал.

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:35 ----------

Может кому пригодится, вообщем выяснилось что при замене рейки неправильно был выставлен ноль ЭУР. Выставили правильно, руль крутится с одинаковым усилием в обе стороны.

Меню пользователя depo

красносиний самый сильный

Авто: KeisukeAccord продан K24Z3/200 АКПП

выяснилось что при замене рейки неправильно был выставлен ноль ЭУР.

ага, было тут такое у кого-то.

Занесение в память нейтрального положения датчика момента EPS называется

дилера огласи пли-и-з

Меню пользователя Cosmet

Посетить домашнюю страницу %1$s

Авто: VIII Civic 4D седан

Очередной раз убеждаюсь, что многие дилеры хуже ара-сервиса.

Меню пользователя Frostmark

Авто: Subaru Forester 2.5T АКПП

вообще при развале на всех машинах у которых есть курсова и подобная электроника еще не съезжая со стенда все должно обнуляться.

ПС: работал в салоне хонда город Сургут

Меню пользователя DrugDomovova

Привет Серег, тоже позавчера менял во флайте рейку, таже беда произошла.

---------- Сообщение добавлено в 09:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 15:39 ----------

Хотя официалы Флайта говорят что ноль на цивиках не выставляется

Меню пользователя wowazol

Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC МКПП

была та же проблема, то же не попали в ноль. только руль тяжелее крутился вправо. исправляли. Нет никакого доверия официалам.

Меню пользователя gaudi_style

Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC МКПП

Сразу проверять надо, пробный заезд сделать. У меня после замены с этим нормально.

Мне одному кажется или у всех так: рейка новой конструкции, менее острый руль стал, хотя число оборотов из крайних положений примерно тоже. Мож рейку с переменным шагом ставят?

Меню пользователя WhiteFox

Авто: VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП

А мне вот не понятно, тоже придется рейку менять в недалеком будущем? У меня 2011 г выпуска авто, может доработанная уже какая стоит?

Меню пользователя Noo

После замены подшипников перед амортизаторов руль стал туго крутится. Это нормально?

Меню пользователя drugoc

После замены подшипников перед амортизаторов руль стал туго крутится. Это нормально?

такая же проблема 1 в 1. поменяли подшипники амортизаторов (опорных стоек) по гарантии в Аояма Моторс на Боровском и сразу я заметил, что руль крутится уже с другим усилием, стал более тугой, менее охотно возвращается в ноль при рулении. Есть конечно плюс - прямую машина держит так что не собьешь с курса даже колеями, но при маневрировании, во дворах, парковке напрягает сильно. Подшипники меняли во 2-й раз уже и ранее после замены такого не было. Поехал на повторную диагностику к ним, они все разобрали и собрали опять, добавили смазки в подшипники, но кардинально это делу не помогло, руль по прежнему более тугой чем ранее. мне кажется так быть не должно. При этом в тотдень делали ТО-3, может там с электроникой (управлением ЕУР) что то не так настроили. Автомобиль Хонда Цивик 4D EXE, 2008 год.

Меню пользователя albert_m

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Эксплуатация и обслуживание

Текущее время: 20:08. Часовой пояс GMT +4.

тяжело вращается руль

Поделиться этой страницей

Объявления на Audi-Club

КАСКО со скидкой 10%

Оформите полис Каско в АО Тинькофф Страхование. Промокод: tinkoffaudiclub

Ремонт АКПП Audi в Москве. Гарантия 12 мес. Срок 1-3 дня. Диагностика БЕСПЛАТНО!

Только до 30 сентября

Все Audi в шоу-руме по ценам как для корпоративных клиентов. Выбрать авто>>>

  • Audi A1 А1 на форуме
  • A3 (8P)
  • A3 Cabriolet
  • A3 Sportback (8P) А3 на форуме
  • Audi A4 (B8)
  • A4 allroad
  • A4 Avant (B8) А4 на форуме
  • A5 Sportback
  • A5 Cabriolet
  • A5 Coupe А5 на форуме
  • A6 (C7) А6 на форуме
  • Sportback А7 на форуме
  • A8 (D4, 4H) А8 на форуме
  • Audi Q2
  • Audi Q3
  • Audi Q5
  • Audi Q7 Q3 на форуме

    Q7 на форуме

  • A6 allroad quattro (4F,C6) Аllroad на форуме
  • TT 8S Купе
  • TT 8S Родстер
  • TT 8S S родстер TT на форуме
  • Coupe
  • Spyder R8 на форуме
  • S3 (8V) Седан
  • S3 Sportback (8V)
  • S3 (8V) Хетчбэк S на форуме
  • RS3 Sportback
  • RS4
  • RS5 RS на форуме

    Some XenForo functionality crafted by Hex Themes .

    Время: 0.0937 сек. Память: 10.064 МБ Запросов к БД: 22