После замены колодок греются колеса

Греется колесо после замены колодок, что делать?

Прежде чем выяснять, «почему» и «как исправить», необходимо сразу уточнить. После замены тормозных колодок часто греются не сами колеса, а диски. И явление это действительно весьма распространенное.

Причин может быть множество. О них мы расскажем чуть ниже. А пока о том, к чему все это ведет. При нагреве дисков металл становится менее прочным. И если его мгновенно охладить, например, проехать по луже, то материал начнет портиться. Появятся заметные трещины, изменится геометрия. К чему это приведет в конечном итоге, догадаться не так уж и трудно. Нагревающиеся диски - это угроза безопасности.

Понятно, что сидя в салоне автомобиля, вы не будете знать - греются у вас диски или нет. Но есть возможность заподозрить это по второстепенным факторам. Например, стоит присмотреться, не ускорился ли износ тормозных колодок. Также о дефекте может намекнуть увеличение расхода топлива и характерный стук под колесами во время езды.

Не изображайте из себя гонщика

Одна из основных причин нагрева дисков - манера вождения. Особенно, это относится к езде по городу. Особенно, для тех, кто обожает «срываться» со светофоров. Езда по городским улицам в корне отличается от путешествия по трассе. Здесь на порядок больше остановок. И нужно стараться как можно меньше резко тормозить и ускоряться. Старайтесь делать это плавно. Да и вообще, чем агрессивнее манера вождения, тем быстрее нагреваются тормоза. А значит, многократно увеличивается вероятность появления дефектов.

В этом случае, перегрев дисков полностью на совести водителей. Конечно, никто не запрещает ездить так, как хочется. Но лихачам следует помнить, что при такой манере вождения замена задних тормозных колодок, впрочем, как и передних, должна стать для них частой и обязательной процедурой.

Механические причины перегрева

К перегреву дисков приводят, в большинстве своем, следующие моменты:

  1. Повышение температуры дисков очень часто может возникнуть из-за плохой тормозной жидкости. Или её недостаточным количеством. Опытные водители знают, что уровень жидкости должен находиться где-то между отметками «минимум» и «максимум», но не как не выходить за обе эти границы.
  2. Вторая причина перегрева может быть связана с неправильной толщиной тормозных колодок. В паспорте на автомобиль обычно прописывают это значение. И если разница будет хотя бы в один миллиметр, то это сразу же повышает риск возникновения дефекта.

    Специалисты нашего автосервиса рекомендуют менять тормозные колодки после каждых 20 тысяч километров пробега.

  3. Бывает, что нагрев происходит из-за дефектов в самих дисках. Любое отклонение от изначальной геометрии сразу же вызывает соответствующую реакцию. И нередки такие случаи, когда диск просто лопается во время движения. И это может привезти к самым плачевным последствиям.



автосервис, замена колеса, перегрев дисков:Автосервис «Dop-service» рассказывает о проблеме нагрева дисков, после замены колеса, а также подробно освещает основные причины, по которым это происходит.

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › после замены передние колодок греются тормозные диски до синевы

после замены передние колодок греются тормозные диски до синевы. Колесо вывешивали, снимали., смотрели.Вращается нормально не где не подклиневает.

Комментарии 7

Вспомнил. У меня такое на москвиче 2141 было. Чуть не рехнулся. Оказалось все проще некуда. В вакуумном усилителе какойто клапан полетел. И он на рабочем двигателе слегка сам притормаживал колеса. Заменил вакуум и все пропало. Попробуй отключить от вакуума шланг. Если пропадет — меняй. Только шланг не забудь заткнуть подходящим болтом.

подшипник не люфтит, поднимали на подъемнике, проверяли. Цилиндры тоже работают, колодки возращаются на место, колесо после торможения отпускают, вращается свободно без усилий. Все так то проверили, но после поездки диски просто очень сильно нагреваются, перчатки гореть начинают, бред какой то.

это Шнива. Забей.

подшипник ступице не люфтит посмотри.

  • История редактирования

Колодки должны вставляться без усилия в суппорта. Если тужат аккуратно напильником с торцов сними металл. Если есть медная смазка — то смажь. Это раз. Сними суппорта, далее пыльники с цилиндров. Пусть аккуратно второй человек нажмет на педаль, чтобы вышли цилиндры на 15-20 мм. По необходимости придержи тот который пытается выскочить. Советую сразу сделать какие нибудь упоры. Увидишь ржавчину — аккуратно прошлифуй наждачкой от 1200 и выше. Потом все это смажь (литол или другой смазкой) и утопи поршни. Повтори 2-3 раза. Это два. Собери и забудь про диски.

поршеньки не суппортах не закисли? полностью выходят. Скорее всего, как сказали выше, колодка полностью не растормаживается.

Возможно, колодка после торможения плохо возвращается "на место"…